海航首航机长赵亚辉:25年海航人更是“闯海人”

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HNA 20周年纪念日赵亚辉在驾驶舱的工作照片 HNA向他提交了一张照片。他16岁时被选为空军事飞行员。他在军队里呆了27年,在“海洋赛跑者”里呆了26年。他总共飞行了13,000小时,在空待了1.5年 他是赵亚辉,HNA的第一批飞行员,第一批波音737飞机的1/1机长和第一批波音737飞机的1/1教官。 到目前为止,他仍然保留着HNA第一架飞机的钥匙。

1993年4月13日下午3点30分,HNA的第一架飞机从美国西雅图顺利抵达海口大鹰山机场 赵亚辉陪同波音代表将HNA首架飞机驾驶舱的钥匙交给公司领导,公司领导又将钥匙交给赵亚辉,认真说道:“老赵,飞行员责任重大,必须确保飞行安全!”

“老赵”也是一项使命,在HNA创业初期,它招募了400多名飞行员,并造就了一支优秀的飞行员队伍。 同年5月2日,赵亚辉乘坐HNA历史上第一架从海口起飞的航班,成功抵达北京。从那以后,HNA的飞行历史开始了。

勇毅坚定的“海上突袭者”

赵亚辉和HNA的关系始于1987年 那一年,邓小平同志会见外宾时说:“我们正在建设一个更大的经济特区,就是海南岛经济特区。”“海南岛发展得很好,这很了不起。” 赵亚辉坦率地说,邓小平同志的两个字就像春风一样被吹进了他的心里,他跟随着他们。

当时还在成都军区/[/k0/军的赵亚辉,被邓小平同志关于海南的讲话所鼓舞,立即找到了一张十万分之一的地图来测量琼州海峡的宽度。 赵亚辉发现,虽然30公里的平均宽度不如英吉利海峡、马六甲海峡等世界着名海峡宽,但琼州海峡要建造跨海大桥需要很长时间和系统的科学论证。 与跨海大桥相比,大力发展航空空产业可以迅速为海南岛搭建一座与其他国家沟通的桥梁。

1992年,赵亚辉终于等待HNA招募飞行员的机会 “老赵”坚决放弃了陆军大校空的军衔。用他自己的话说,他带着一个“破小包”和一顶“瓜皮帽”从“丰饶之地”来到了“天涯海角”

海南省特区成立后就像旭日东升。将来,赵亚辉可以在这里看到自己的天空空 在没有复杂考虑的情况下,利息和损益的计算是基于对中共中央号召的热情响应和对海南经济特区发展的适度贡献。这正是敢于尝试并成为第一个这样做的人的精神写照。

引水知道开辟新的水源并不容易

作为一个新来的人,赵亚辉穿着简单的服装,来到了HNA,那里在她创业之初一贫如洗,并和她的雇主很合得来。既然她从头开始,那就卷起袖子去做吧!虽然整个公司的人不多,但住宿条件很紧张,几个人共用一所房子。 办公室位于大鹰山机场旁边的一栋简陋的办公楼里。临时食堂只有几张桌子,必须轮流吃饭。 即便如此,每天都会有几个人提着行李,充满活力地加入他们的行列。 与此同时,也有人离开了。毕竟,不管梦想有多美丽,它们都不能代替现实中的痛苦。 然而,总是有坚定的人把事业视为他们的信仰。 感受到HNA两位创始人的决心和胆识,赵亚辉和他的HNA飞行员“战友”决定破釜沉舟,与公司一起进退。即使没有报酬,他们也会飞。 这就是赵亚辉在采访中提到的“创业精神”。他目标坚定,克服一切困难不会动摇。

凤凰涅三亚

三亚凤凰国际机场于2002年由海南省SASAC委托海航集团运营管理 2003年非典的爆发使亏损的三亚凤凰国际机场越来越糟。 2003年6月,集团领导任命赵亚辉为三亚凤凰国际机场总裁,赵亚辉正式成为机场经理。

“大变化始于赵总,”时任凤凰机场运营和安全部总经理易慧回忆道。

仅在一年时间里,三亚凤凰国际机场就在运营中扭亏为盈。 同年,中国民航总局组织了“民航旅客谈话”比赛。凤凰机场首次获得“顾客满意质量奖”

赵亚辉经常开玩笑说他只是个飞行员,不知道如何管理。 然而,作为一名飞行教练,他与机场有着几十年的“友谊”。也许他从来没有学过管理,但至于机场,关于飞行的一切都像一个熟练的工匠。

赵亚辉有每天吃完饭后在机场的每个角落散步的习惯。从安检到地勤都可以看到他。 当他遇到一个熟人并问他时,他回答说晚饭后散步对他的健康有好处。 然而,认识他的人都知道,他是亲自检查机场的运行情况,在机场运行和工作人员生活中,没有任何问题比在前线能更有效地感受到。

凤凰机场的老员工表示,时任董事长的赵亚辉将特别关注所有与员工利益密切相关的问题。 例如,他会等到用餐高峰期才去员工食堂,因为在赵亚辉看来,如果他此时不能作为公司董事长吃饭,员工的食物就无法得到保证。 这些简单的行动给许多机场员工留下了深刻印象,他们感受到了领导的关注,极大地提高了工作热情。 洛克希德马丁公司董事长、总裁兼首席执行官玛丽莲休松女士在接受媒体采访时提到,同情心是领导者必备的素质,一些小姿态会对团队和士气产生巨大影响。 这不仅是同理心,也是赵亚辉对HNA“公众认同、公众参与、公众共享、公众成就”理念的实践

拓荒者的步伐从未停止。

2010年3月9日,中国人民政治协商会议三亚市委员会委员赵亚辉在中国人民政治协商会议三亚市委员会第五届第四次会议上提出《关于凤凰机场未来搬迁》提案,引起了社会的热烈讨论。 赵亚辉表示,该提议的初衷是因为三亚凤凰国际机场已经超载。 在行业中,在正常情况下,机场每年保证的乘客数量是每平方米100人。 2009年,凤凰机场国内航站楼仅有40,000平方米,容纳772.3万乘客,平均每平方米193名乘客,远远超出正常情况。

三亚凤凰国际机场的超负荷运营正好反映了海南省的快速发展。岛内外人们日益增长的需求不断挑战着航空/K0/运输的能力。 由于地理条件、位置规划等因素,凤凰机场无法在原址扩建。三亚新机场的规划应该及时

今年3月中旬,三亚新机场的推荐选址已经得到民航总局的批准,这无疑是三亚新机场建设的关键一步。 从提案到可行计划的几年后,赵亚辉通过反复论证,一点一点地目睹并积极参与了这些社会发展变化。

责任写在荣誉背后

赵亚辉在部队时在空第二军事飞行学院学习。毕业后,他以优异的成绩留在学校当飞行教员,并获得过一次二等奖和六次三等奖。 进入HNA后,多次被评为先进个人和优秀党员,并获得中国民航总局颁发的铜牌和安全飞行证书。 1999年,他被中华全国总工会授予“全国五一劳动奖章”。 2016年,它赢得了海航集团毕生开拓的荣誉。 今天,在海航集团成立25周年之际,赵亚辉以25年的安全飞行记录诠释了“责任”一词。

赵亚辉感到非常幸运!

25年来,赵亚辉的生活一直与海航集团紧密相连。没有海航集团,他不会是“第一个飞行员” 没有海南的大力支持,HNA不可能有25年。

(中国Sea.com,中国Sea.com客户三亚,5月11日,记者沙晓峰和记者张远报道)

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编辑:曾金玲