超时空川行刘家顺:40年四川交通巨变从首条高速到“超级工程”大省

从1978年到2018年,时间流逝,事情发生了变化。今年是改革开放40周年。

从现在开始,四川新闻网将推出特别报道《[超时空四川旅游》,纪念改革开放40周年。网民需要打开“月光宝盒”,坐在“时光机器”上,与四川40年巨变中苦苦挣扎的数字面对面,才能“固化”四川40年发展进程中的珍贵碎片。让我们来一次不同寻常的“超时空四川之旅”

40年后,从自行车、缝纫机、手表和收音机,到电视、洗衣机、冰箱,到互联网、电脑、手机.在改革开放的浪潮中,这些最初遥不可及的“高端”消费品最终进入了成千上万的家庭。科学技术的快速发展和经济社会的快速发展不断提高人民的生活质量,使人民真正享受到改革和发展的成果。

在过去的40年里,从摩托车到火车、地铁和飞机,再到共享自行车和汽车,新的旅行方式不断出现,改变着人们的生活。 从四川第一条高速公路的建设到西部综合交通枢纽的建设,再到交通强省的建设,实现了从难以畅通到四川的跨越

40年来,仍然有太多的故事需要铭记.来吧,“加班空四川之旅”

刘加顺向四川新闻网记者讲述成渝高速公路建设的故事

[加班空四川旅游]刘加顺:四川从第一高速公路到“超级工程”省交通大变革40年

四川新闻网成都6月21日电(记者戴芦岭照片)资料室保存的成渝高速公路老照片似乎是一个穿越时拥有空力量的“月光宝盒” 55岁的刘加顺是四川省交通厅公路规划勘测设计研究院勘测设计四科(市政设计科)的总工程师,打开相册时记忆犹新,时间似乎突然回到了当年的施工现场.

40年后空

从一个年轻人到公路设计总工程师

1978,中国的改革开放拉开了帷幕,四川也迎来了成渝高速公路的建设,第一条高速公路 1985年,成渝高速公路开始初步研究、勘察和设计工作。刚刚大学毕业的刘加顺有幸进入项目部参与设计。 这是改革开放初期的第一批高速公路建设项目,也是四川省的第一条高速公路,这让当时20出头的年轻人刘加顺士气高涨。 对刘加顺来说,这不仅是一次难忘的参与,也是他道路设计生涯的前奏。

“毕业后,我很荣幸也很自豪能参与成渝高速公路的设计和建设 “现在,55岁的刘加顺仍然记得他参与成渝高速公路设计时的场景 刘加顺告诉记者,20世纪80年代,成渝两大城市只有普通的国道相连,技术水平低,绕行里程长,通行能力差。汽车运输持续了大约8-10个小时,如果交通堵塞的话,时间会更长。

”当时,如果成渝高速公路通车,两地之间的交通只需4个小时,这将节省1-2倍的时间。 这不仅将缩短两地之间的时间空距离,还将促进成渝经济一体化和协调发展 “成都和重庆之间需要一条高速公路,这成了当时成都和重庆老百姓的共同愿望。

然而,成渝高速公路的建设仍面临许多困难 刘加顺告诉记者,由于当时四川经济技术落后,当时参加该项目的工程师人数很少,大部分都在40岁以上,而另一部分主要是像刘加顺这样刚刚毕业的学生。

这是什么意思?

刘加顺告诉记者,四川当时几乎没有建设高速公路的经验 为了克服困难,四川省从零开始,让外国为中国服务。它在国外高速公路互通立交工程设计、机电、收费、服务和运营管理系统方面学到了新技术。它根据FIDIC合同引入了一种新的施工管理模式,欧洲和美国的高速公路业主、监理和承包商承担各自的责任。 “当时,我和我的同事坐在类似的教室里,听外国专家讲课。从心底里,我们觉得他们的施工管理模式非常先进和科学。 刘加顺告诉记者,这种学习模式在四川省高速公路的设计和建设中积累了丰富的经验,培养了一大批人才。 刘加顺还参加了历时9年的程煜路勘察、设计、设计代表、现场监理和监理。他的职称从技术员上升到助理工程师,最后他被破例任命为工程师。

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