新能源汽车销量下滑,谁能禁得住“大浪淘沙”

2019-10-17 笑寒松

汽车作为人类工业发展史上的重要一环,给人们的日常生活带来了巨大的变化。1712年,英属托马斯纽科门发明了蒸汽机,它不依靠人和动物来工作,而是依靠机器来工作。它被称为纽科曼蒸汽机。此时,第一台真正意义上的蒸汽机诞生了。随着100多年的不断发展,汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。

新能源汽车销量的持续下降就像“大浪淘沙”。其中,实力强大的汽车公司可以自然站立,而实力不足的公司将在“沙滩”上拍照。最近,有关“上海新能源车展”延期的消息再次激起了汽车业的紧张情绪。据了解,原定于今年10月30日至11月1日在上海举行的新能源汽车自动化技术展览会由于某种原因已推迟至2020年8月7日至9日。延迟开始蔓延的原因是“最初预计会有60多家参展商,但后来发现有30多家参展商已经关门,10多家参展商因为展览成本有点高而没有计划前来。然而,在车展组委会相关工作人员确认后,网上流传的“一半参展商关门”的说法是不真实的,推迟的主要原因是“新能源汽车制造商补贴的弱化,这导致了新能源汽车制造商参与展会的意愿弱化。“工作人员还间接纠正了网上的谣言,称参展商超过200家,而不是60多家。

从官方推迟“上海新能源车展”来看,主要是由于新能源汽车公司补贴的弱化,这导致新能源汽车制造商参与车展的意愿减弱,似乎随着新能源汽车补贴潮的消退,却发现不少汽车公司裸泳,许多汽车公司死在沙滩上,有些还在与铁锤死亡作斗争。在这样困难的情况下,每个人都在试图找到一种“千载难逢”的方式。因此,当市场状况没有明显改善时,减少不必要的开支是最明智的决定。毕竟,对于新能源汽车产业来说,除了一些传统的汽车企业有自己稳定的收入来源来支持新能源产业的发展和产品交付之外,这些新的汽车制造商不可能在短时间内盈利。因此,汽车企业的大多数融资问题都是通过融资来解决的。因此,他们花的每一分钱都必须仔细计算。

大部分资源被几个强大的新的汽车制造力量所攫取,以实现艰难的突破,而对于今天的新汽车制造力量来说,融资也是困难的。早些时候,斯基看到一份题为“中国大多数新车制造商将会死亡”的报告,称投资者和私人股本一直远离新车制造商。他援引数据研究机构PitchBook的数据称,截至6月中旬,中国电动汽车制造商仅获得7.831亿美元融资,同比下降87%。因此,面对国内新能源产业的萧条和融资困难,样车已经生产了很长时间,但是量产车还没有动,或者仅仅停留在“PPT造车”的新造车力量难以融资,这使得它们处于非常尴尬的境地,无法动。

[终于写了]

新能源市场必将成为未来汽车市场的发展方向,这是毋庸置疑的。毕竟,除了国内一些传统汽车企业涉足这一领域,国外合资品牌也走上了电气化改造的道路。未来新能源市场的竞争将非常激烈。那么,像“春雨之后的竹笋”这样新兴的汽车制造新力量能在“大浪淘沙”下生存吗?

汽车作为人类工业发展史上的重要一环,给人们的日常生活带来了巨大的变化。1712年,英属托马斯纽科门发明了蒸汽机,它不依靠人和动物来工作,而是依靠机器来工作。它被称为纽科曼蒸汽机。此时,第一台真正意义上的蒸汽机诞生了。随着100多年的不断发展,汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。

新能源汽车销量的持续下降就像“大浪淘沙”。其中,实力强大的汽车公司可以自然站立,而实力不足的公司将在“沙滩”上拍照。最近,有关“上海新能源车展”延期的消息再次激起了汽车业的紧张情绪。据了解,原定于今年10月30日至11月1日在上海举行的新能源汽车自动化技术展览会由于某种原因已推迟至2020年8月7日至9日。延迟开始蔓延的原因是“最初预计会有60多家参展商,但后来发现有30多家参展商已经关门,10多家参展商因为展览成本有点高而没有计划前来。然而,在车展组委会相关工作人员确认后,网上流传的“一半参展商关门”的说法是不真实的,推迟的主要原因是“新能源汽车制造商补贴的弱化,这导致了新能源汽车制造商参与展会的意愿弱化。“工作人员还间接纠正了网上的谣言,称参展商超过200家,而不是60多家。

从官方推迟“上海新能源车展”来看,主要是由于新能源汽车公司补贴的弱化,这导致新能源汽车制造商参与车展的意愿减弱,似乎随着新能源汽车补贴潮的消退,却发现不少汽车公司裸泳,许多汽车公司死在沙滩上,有些还在与铁锤死亡作斗争。在这样困难的情况下,每个人都在试图找到一种“千载难逢”的方式。因此,当市场状况没有明显改善时,减少不必要的开支是最明智的决定。毕竟,对于新能源汽车产业来说,除了一些传统的汽车企业有自己稳定的收入来源来支持新能源产业的发展和产品交付之外,这些新的汽车制造商不可能在短时间内盈利。因此,汽车企业的大多数融资问题都是通过融资来解决的。因此,他们花的每一分钱都必须仔细计算。

大部分资源被几个强大的新的汽车制造力量所攫取,以实现艰难的突破,而对于今天的新汽车制造力量来说,融资也是困难的。早些时候,斯基看到一份题为“中国大多数新车制造商将会死亡”的报告,称投资者和私人股本一直远离新车制造商。他援引数据研究机构PitchBook的数据称,截至6月中旬,中国电动汽车制造商仅获得7.831亿美元融资,同比下降87%。因此,面对国内新能源产业的萧条和融资困难,样车已经生产了很长时间,但是量产车还没有动,或者仅仅停留在“PPT造车”的新造车力量难以融资,这使得它们处于非常尴尬的境地,无法动。

[终于写了]

新能源市场必将成为未来汽车市场的发展方向,这是毋庸置疑的。毕竟,除了国内一些传统汽车企业涉足这一领域,国外合资品牌也走上了电气化改造的道路。未来新能源市场的竞争将非常激烈。那么,像“春雨之后的竹笋”这样新兴的汽车制造新力量能在“大浪淘沙”下生存吗?

——