国外汽修工每月赚这个数!为何国内的差距这么大

外国汽修工人每个月都会获得这个数字!为什么国内差距如此之大?我想在三天前分享汽车和车轮

我从事这项业务已有5年以上。当我刚刚20岁多的时候,我去了修理厂。当时我每个月的工资是700元。 700,我以为我不敢花自己的花,不停地问我的女友吃两顿饭。

现在情况更好了,月薪超过5,000 /月,比我两年的资格要长7,000 /月左右。回想起来,早期确实太困难了,所以我一直在学习,一直在修理汽车,我不知道该如何依靠700辆汽车来支撑它。

这是汽修朋友说的。在中国,汽车维修行业,尤其是修理工,一直被视为肮脏,疲倦,痛苦和无偿的职业。我们有多累,更不用说了。从学徒到真正独立的大师,要在修理厂进行四到五年的沉淀研究非常困难。

最初几年的治疗情况如何,必须这样做的人比我清楚得多。那些可以屈膝坚持下去的人必须在各种商店和维修店中成为有价值的人才。中国的汽车维修行业历史悠久,对该行业人才的需求也在增加。为什么刚从互联网公司毕业的实习生比在中国拥有4或5年经验的修理工收入更高?

回顾国外,汽车维修实际上是一项相对高端和专业的工作,所谓的“蓝领”阶层和“白领”阶层,除了工作性质外,待遇不大。非常不同。汽车文化与教育之间的鸿沟在外国和汽车修理工与国内汽车修理工之间形成了鲜明的对比。是3,000元人民币,但其他人则在使用欧元,而我们则在赚取人民币。

为什么会导致如此大的差异?主要有以下原因:1.教育具有巨大的差异。毫不夸张地说,在分类的影响下,国内汽车领域的服务群体很难说。

在欧洲,15岁的初中毕业生面临两种选择,例如高中毕业后的选择和职业选择。但是必须指出,在欧洲,职业学院与专家甚至大学之间没有等级制度。在中国,如果您高中毕业后直接选择一所职业学院,这将使父母受到谴责。在大多数父母看来,只有大学才是唯一的出路。读职业学校是一件可耻的事情。从欧洲职业学院毕业的学生有足够的职业规划选择。就待遇而言,例如欧洲的宝马工厂,一线设备工人,月薪约为3,000欧元,税后薪资约为2000欧元。 2000欧元实际上可以在慕尼黑过得很好,因此购买宝马1200GS摩托车只需半年。 2,德国就业门槛的困难维修工的最低要求是在职业学院学习三年,然后是两年的实习,以通过机械师,然后继续工作,继续学习,然后到Mechatroniker,Meister,Techniker,这个过程需要很长时间,导致从业人员短缺,但是质量很高。在中国,很多时候没有系统的培训,甚至换油也被称为大师。

尊重知识,国内的知识也很尊重,但是中国人无法理解车库的知识储备。在德国,大多数人都知道Techiker至少拥有一个硕士学位,因此他也将给予汽车维修硕士学位相应的尊重,并且薪水不会低。 3,中国人对欧洲的汽车维修行业不了解,如果汽车出故障了,汽车维修师傅很快就修好了,他们会以为你的师傅真的很棒,所以很快就修好了,节省了很多给我时间,给您更多提示!这个国家不一样。如果汽车出了问题,那么在修理厂之后,如果男孩是三两个孩子,主人会解决。所有者会认为我可以自己检查。如此简单,没有替代品,我不应该付款吗?很多时候,我真的不知道该怎么回答。欧洲的汽车坏了,他们去维修,他们会信任维护大师,因为他们知道这些人是专业的。在国内,这辆车不如以前那么好,而面对者会指责车主。您无法更换电池,也可以免费更换。还有一点要说的是,我们总是抱怨国内维修费用昂贵。实际上,在德国,简单地检查和处理一些问题将花费60欧元!以上是造成国内外汽车修理工收入差距巨大的原因。本质上,严重的不平等待遇和收入水平已导致大量基础产业工人的流失。放眼全国,应试教育中的大人才丧失了动手实践的能力和兴趣。从长远来看,基础服务业的结构将严重失衡。

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我从事这项业务已有5年以上。当我刚刚20岁多的时候,我去了修理厂。当时我每个月的工资是700元。 700,我以为我不敢花自己的花,不停地问我的女友吃两顿饭。

现在情况更好了,月薪超过5,000 /月,比我两年的资格要长7,000 /月左右。回想起来,早期确实太困难了,所以我一直在学习,一直在修理汽车,我不知道该如何依靠700辆汽车来支撑它。

这是汽修朋友说的。在中国,汽车维修行业,尤其是修理工,一直被视为肮脏,疲倦,痛苦和无偿的职业。我们有多累,更不用说了。从学徒到真正独立的大师,要在修理厂进行四到五年的沉淀研究非常困难。

最初几年的治疗情况如何,必须这样做的人比我清楚得多。那些可以屈膝坚持下去的人必须在各种商店和维修店中成为有价值的人才。中国的汽车维修行业历史悠久,对该行业人才的需求也在增加。为什么刚从互联网公司毕业的实习生比在中国拥有4或5年经验的修理工收入更高?

回顾国外,汽车维修实际上是一项相对高端和专业的工作,所谓的“蓝领”阶层和“白领”阶层,除了工作性质外,待遇不大。非常不同。汽车文化与教育之间的鸿沟在外国和汽车修理工与国内汽车修理工之间形成了鲜明的对比。是3,000元人民币,但其他人则在使用欧元,而我们则在赚取人民币。

为什么会导致如此大的差异?主要有以下原因:1.教育具有巨大的差异。毫不夸张地说,在分类的影响下,国内汽车领域的服务群体很难说。

在欧洲,15岁的初中毕业生面临两种选择,例如高中毕业后的选择和职业选择。但是必须指出,在欧洲,职业学院与专家甚至大学之间没有等级制度。在中国,如果您高中毕业后直接选择一所职业学院,这将使父母受到谴责。在大多数父母看来,只有大学才是唯一的出路。读职业学校是一件可耻的事情。从欧洲职业学院毕业的学生有足够的职业规划选择。就待遇而言,例如欧洲的宝马工厂,一线设备工人,月薪约为3,000欧元,税后薪资约为2000欧元。 2000欧元实际上可以在慕尼黑过得很好,因此购买宝马1200GS摩托车只需半年。 2,德国就业门槛的困难维修工的最低要求是在职业学院学习三年,然后是两年的实习,以通过机械师,然后继续工作,继续学习,然后到Mechatroniker,Meister,Techniker,这个过程需要很长时间,导致从业人员短缺,但是质量很高。在中国,很多时候没有系统的培训,甚至换油也被称为大师。

尊重知识,国内的知识也很尊重,但是中国人无法理解车库的知识储备。在德国,大多数人都知道Techiker至少拥有一个硕士学位,因此他也将给予汽车维修硕士学位相应的尊重,并且薪水不会低。 3,中国人对欧洲的汽车维修行业不了解,如果汽车出故障了,汽车维修师傅很快就修好了,他们会以为你的师傅真的很棒,所以很快就修好了,节省了很多给我时间,给您更多提示!这个国家不一样。如果汽车出了问题,那么在修理厂之后,如果男孩是三两个孩子,主人会解决。所有者会认为我可以自己检查。如此简单,没有替代品,我不应该付款吗?很多时候,我真的不知道该怎么回答。欧洲的汽车坏了,他们去维修,他们会信任维护大师,因为他们知道这些人是专业的。在国内,这辆车不如以前那么好,而面对者会指责车主。您无法更换电池,也可以免费更换。还有一点要说的是,我们总是抱怨国内维修费用昂贵。实际上,在德国,简单地检查和处理一些问题将花费60欧元!以上是造成国内外汽车修理工收入差距巨大的原因。本质上,严重的不平等待遇和收入水平已导致大量基础产业工人的流失。放眼全国,应试教育下的大才子们已经失去了动手实践的能力和兴趣,长期以往,将导致基础服务行业的结构严重失衡。

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