雅阁和凯美瑞危险了!起亚这款中型豪华轿车若引进国内,必火!

现在许多家庭都变得富有了,花20多万元买一辆合资的中级车是很常见的。但是你有没有注意到他们的选择基本上仅限于大众帕萨特、迈腾、本田雅阁和丰田凯美瑞,很少有人会考虑其他车型。

并不是说这四辆车不好,相反,正是因为它们有着突出的优势,才能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。2019年,帕萨特售出21.8万辆,雅阁售出21.7万辆,凯美瑞售出18.2万辆,迈腾售出17.3万辆。所有这些真实的数据都可以证明这些汽车是优秀的。(来自汽车协会的数据)德国和日本汽车销量的增长主要是由于韩国、美国和法国汽车市场的下滑。别克、雪铁龙、现代、起亚、雪佛兰、标致等品牌难道没有好的合资高档车推向市场吗?

起亚的新凯尊非常“能打”,它的外观设计在叶飞太先进了。虽然音量不是很大,但对第七代日产天籁、新一代标致508L甚至新一代别克君越也有很多好评。然而,这些车型在市场上被冷落,销量远远低于这四款车型,因为它们没有丰田的持久声誉、公众的“神奇汽车光环”、本田的信念力量,或者它们自己的设计太过标新立异、营销方法不当等因素。

起亚的新凯尊非常“能打”,它的外观设计在叶飞太先进了。虽然音量不是很大,但对第七代日产天籁、新一代标致508L甚至新一代别克君越也有很多好评。然而,这些车型在市场上被冷落,销量远远低于这四款车型,因为它们没有丰田的持久声誉、公众的“神奇汽车光环”、本田的信念力量,或者它们自己的设计太过标新立异、营销方法不当等因素。

例如,起亚的中高档车凯尊(海外市场称为起亚K7,国内市场称为凯尊)也已经进口到中国,但由于销量不佳而退出了中国市场,这并没有推动起亚在中高档市场发挥作用。然而,在芝加哥汽车展上刚刚获得中期变化的起亚凯尊,有着令人印象深刻的实力。起亚的旗舰车型有望再次进入国内市场。在细分市场方面,凯尊可能会与亚龙王和国王十字战。通过采用上述方法,在夺取凯美瑞和雅阁市场方面也有很大的成功机会。

为什么新凯尊值得等待?首先,让我们看看设计。咄咄逼人的正面给新车一种高层次的感觉。家庭风格的虎啸多边形前格栅与新设计的大灯相匹配,非常容易辨认。车身倾向于平面设计,具有突出的运动感。直通尾灯点亮后效果很好。汽车的后部使用线条创造出丰富的层次感,并有一个小尾巴设计。在

室内,新凯尊采用相对简单的设计风格和相对规则的布局。三件式方向盘略微有些特殊,带有镀铬装饰。12.3英寸的中央控制面板增加了车内的科技感。用于中央控制、座椅和门板的材料显示出一种奢华感。这款新车仍然配备了3.3吨V6双涡轮发动机,最大功率为213千瓦(290马力),最大扭矩为343牛米,与8AT变速箱匹配。如果进口到中国,很可能是2.0T型号。作为一款中期改良车型,新款凯尊还升级了车身结构和减震器。NVH性能更好,乘坐更舒适,更符合人们对高档轿车的期望。

从消费者的角度来看,如果市场上有一个更强大的中高层模式可供选择,就不会有“四分之一”的担心,也没有必要担心与他人“碰撞”的高概率。对于起亚来说,新凯尊可以承担重组的责任,实现品牌的突破,促进车型的升级。然而,必须承认的是,经过几年的反复试验,韩国汽车的品牌价值已经大幅下降,在合资团队中也落后很多。为了重新获得消费者的认可,还需要更多的努力。否则,新凯尊在中国的销售将很难打开局面,更不用说与德国和日本竞争了。02

现代拥有高端品牌杰尼斯,但中国人不知道

是主导品牌还是少数品牌垄断市场。这对消费者来说确实不是一件好事。一方面,这很容易导致加价和加价。需求超过供给。主动权掌握在汽车公司和4S商店手中。消费者只能捉弄自己。另一方面,同类型的街车越来越多,审美疲劳和多样性急剧下降,汽车文化也随之消失

现代的高端品牌杰尼斯在中国并不知名。经常看韩剧的女孩可能对杰恩斯有些了解。(宾利的轮式兄弟的女朋友说,这就是这辆车看起来像捷豹,标志看起来像宾利的轮式兄弟的女朋友。)

然而,卡恩斯在韩国和北美表现良好。杰尼斯目前有G70、G80和G90型号出售。为了进一步增加销量,第一辆SUVGV80刚刚在芝加哥车展上发布。根据我的理解,现代可能会取消进口禁令,开放杰尼斯,复制凯迪拉克和林肯的成功。要知道,自2014年以来,现代已经关闭了中国的汽车进口渠道,并集中在北美市场,现代在中国的高端道路还没有开通。但看到竞争对手纷纷依赖高端汽车,并以高利润在中国市场销售良好,现代汽车不愿意错过。杰尼斯被卖给中国只是时间问题。然而,现代汽车尚未恢复到几年前的巅峰状态。有多余的能力建立高端汽车市场吗?

的销量已经陷入了一个死循环,人口继续落后。结果,口碑逐年下降。并不是韩国汽车不知道这个事实,而是中国人对丰田、本田和大众的热爱,以及购车的观念在短时间内无法逆转。被打入冷宫的韩国汽车仍在努力自救。如果你不想买一辆“有轨电车”回家,但仍然对现代和起亚的未来感到乐观,考虑韩国车也没关系。毕竟,阎也在这里.